최근 14개의 주요 컨테이너 운송 회사로 구성된 CINS(화물 사고 통지 시스템)는 IMDG 코드에 따른 SP188 면제 조항의 개정을 권장하는 제안을 발표하여 모든 리튬 배터리 해상 운송에 대한 포괄적이고 새로운 통제 체계를 제안했습니다.
두 가지 핵심 개혁 제안
(1) 리튬배터리 화물 의무신고
현행 SP188 면제 조건을 충족하고 이전에 일반 화물로 운송할 수 있었던 리튬 배터리 및 배터리 내장 제품도 의무적으로 신고해야 하며 더 이상 위험물 신고 면제의 편리함을 누릴 수 없습니다.
(2) 리튬 배터리의 경우 컨테이너당 총 중량 제한이 20kg입니다.
SP188 면제 채널에 따라 배송되는 리튬 배터리는 컨테이너당 총 중량이 20kg을 초과할 수 없습니다. 컨테이너 내 총 리튬 배터리 중량이 이 기준을 초과하는 경우 면제가 적용되지 않으며 화물은 완전히 예약되어 화물로 운송되어야 합니다.9급 위험물.
중요 알림:이는 현재 공식적으로 유효한 IMO 규정이 아닌 업계 제안입니다. 제안은 9월 14~18일 IMO CCC-12 회의에서 검토될 예정입니다. 아직 시행되지는 않았지만 일부 해운사에서는 이미 사전에 운송 기준을 강화하기 시작했습니다.
해상에서 리튬 배터리 화재 위험이 지속적으로 높음
CINS 통계에 따르면 컨테이너선에서 리튬 배터리 관련 화재 사고는 약 17일마다 발생하고 있다. 다수의 보조 배터리, 소형 가전제품, 가전제품 및 기타 제품은 SP188 면제에 따라 일반 화물로 배송됩니다.
위험물 라벨이 부착되지 않은 컨테이너에 담긴 대용량 배터리로 인해 승무원은 잠재적인 위험을 식별할 수 없습니다. 열폭주가 발생하면 선상 소방 및 구조의 난이도가 극도로 높아 해상 컨테이너선 화재의 주요 원인 중 하나이다.
현재 SP188 면제 조건:20Wh 이하의 단일 셀, 100Wh 이하의 배터리 팩, 낙하 테스트를 통과하여 조건을 충족하면 전체 DG 위험물 신고 및 일반 화물 운송이 면제됩니다.
선제적으로 통제 강화하는 해운사
CMA CGM 등 해운사는 이미 베트남, 인도,UAE및 레바논:
1. 화물이 SP188 면제 조건을 충족하는지 여부에 관계없이 예약 절차에서는 컨테이너에 리튬 배터리가 있음을 적극적으로 신고해야 합니다.
2. 검증을 위해 UN38.3 보고서, MSDS, 실제 배터리 사진을 포함한 완전한 문서를 제출해야 합니다.
3. 리튬 배터리를 허위로 신고할 경우 컨테이너 당 최대 USD 15,000의 벌금, 컨테이너 보관, 반품 배송, 높은 체선료 및 보관 요금 등 심각한 처벌을 받게 되며 모든 손실은 배송업체가 부담하게 됩니다.
어느 수입품ing수출ing기업이 영향을 받나요?
휴대폰, 노트북, 전동 공구, 소형 가전제품, 보조 배터리, 다양한 배터리 장착 가전제품, 리튬 배터리 부품 및 기타 제품 범주의 수입업체와 수출업체가 영향을 받게 됩니다. 수많은 국경 간 전자상거래, 기계 및 전자제품 제조업체, 대외 무역 기업은 규제 변화에 세심한 주의를 기울여야 합니다.
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해양 안전 규정이 계속 강화되고 있습니다. 리튬배터리 수출에 있어서 규제준수는 피할 수 없는 화두가 되었습니다. 제안이 아직 공식적으로 발효되지는 않았지만, 수입 및 수출 기업은 "상품을 일반 화물로 위장"하는 기존 관행을 버리고 후속 무거운 벌금, 컨테이너 보류 및 반송 운송 손실을 피하기 위해 규정 준수를 우선시할 것을 권고합니다.
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